425号線には何ヵ所かトンネルがあり、その多くが素掘りであった。
素掘りのトンネルの壁面を見ると、アートを感じる時があるの自分だけであろうか(^^;)
今でこそシールドマシンという素晴らしい機械があるが、昔は短いトンネルひとつを掘るのも大変だったのだろうと思う。
カタカナ表記のあたりから、古さがうかがわれる看板。
「目標は災害０」の標識
下がコケむしてきてるのと、前にある融雪剤置場の影だったせいもあり、「目標は災害」と書いてあるのかと一瞬錯覚した。
「役獣之墓」
牛頭死亡之供養墓とある。
人間の役にたってくれた獣の墓だろう。
が、「牛頭」というのが引っ掛かる。
ちょっと調べてみたが、どういう意味なのかよくわからなかった。
そして、なんでこんな山奥にあるのだろうか。
さらに、上段部分が後ろに置かれている理由も謎である。
ここで通行止め箇所まで、やっとあと２Km
吊り橋があった。
渡ってみようかとも思ったが、強度に不安があったので止めた(^^;)
やっとあと100ｍ！
と思ったら、最低限の復旧はしていて、車の通行も可能なようだ。
土砂崩れの箇所
せっかくなので、さらに先に進むことにした。
ここから先は、ホントに心臓破りの坂となる。
前方奥の山の中腹にガードレールが見える。
まさかと思ったが、実際ここまで道がつながっていた(@_@)
途中、ぶっつぶれた吊り橋があった。
さっきの吊り橋、渡らなくて正解やったわ(笑)
ちょっと雨降れば、また土砂崩れが発生しそうな箇所が少なくない。
せっかく直しても、これではキリがない。
ドカーンとトンネル掘った方が、長い目で見るとコストかからないのではないか。
道路の痛みも目立つ。
かなり登りました。
このトンネルを抜けると下りの模様。
下ってしまうと、戻りの際に坂を上らないといけないので、悩んだ末、ここで引き返すことにした。
後で聞いた話によると、この先の方では、ホントに通行止めになっており、奈良側にはぬけられないのだとか。
行きは2時間30分程度かかったけど、帰りは30分程度で車を駐車していたトコまで帰れました。
帰りがスイスイだと気分がいいね。
また機会があればチャレンジしてみたいです。
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